Tesla делает большую ставку на автономное вождение, но недавнее исследование показывает, что это может быть опасно.
На этой неделе Tesla выпустила обновление своего программного обеспечения для самостоятельного вождения, которое включает в себя новые функции, такие как плавное ускорение и торможение. Однако исследование, проведенное в Великобритании, показывает, что эти «контролируемые» режимы самостоятельного вождения на самом деле могут негативно сказаться на качестве вождения.
Илон Маск, генеральный директор Tesla, утверждает, что новое программное обеспечение включает в себя «переобученные модели», которые улучшат комфорт и потребуют меньшего вмешательства водителя. Он настолько уверен в программном обеспечении, что, по его словам, потребуется больше года, чтобы выполнить только одно вмешательство. Однако Маск также признает, что все еще есть некоторые ошибки, которые необходимо устранить, прежде чем система заработает в полную силу.
Несмотря на это, Tesla продолжает продвигать свои автоматизированные режимы вождения и предлагает клиентам бесплатные пробные версии. Компания также снизила цены в США в попытке привлечь больше пользователей.
Хотя некоторые эксперты по-прежнему считают, что полуавтономные транспортные средства пока небезопасны, недавнее исследование, проведенное Ноттингемским университетом в Англии, показало, что это, возможно, не так. В ходе исследования было проанализировано поведение 17 водителей (у каждого из которых был пассажир), управлявших симулятором, имитирующим автономное транспортное средство SAE Level 3.
В этом случае водителям разрешалось убирать руки с рулевого колеса и отводить взгляд от дороги, пока автомобиль находился в автономном режиме. В настоящее время это разрешено только на четко обозначенных автомагистралях и автострадах, а также при движении транспорта с низкой скоростью, например, в пробке.
В ходе эксперимента исследователи обнаружили, что большинство водителей проводят большую часть времени, общаясь со своими пассажирами, проверяя их телефоны или умные часы или играя в игры. Некоторые водители даже назвали это занятие «скучным».
Однако исследователи отметили, что эти многочисленные отвлекающие факторы значительно повлияли на эффективность вождения после того, как транспортное средство потребовало вмешательства человека.
«Управление транспортным средством в течение десяти секунд сразу после возобновления ручного управления, как правило, было плохим у всех участников», — говорится в исследовании.
Далее в исследовании отмечается, что наблюдалась явная тенденция к ухудшению контроля через две-три секунды и сохранению нестабильности даже через десять секунд. Это проявлялось в резком ускорении, сильной боковой неустойчивости и даже в пропуске перекрестков и навигационных подсказок из-за того, что водитель был слишком сосредоточен на игре или второстепенных задачах.
Водители не требуются?
Хотя исследование, финансируемое Фондом RAC, было разработано для наблюдения за реакцией водителей в автономных режимах вождения с пассажирами на передних сиденьях, исследователи обнаружили, что на качество вождения отрицательно влияло то, что водители теряли контроль над рулем из-за дополнительных отвлекающих факторов.
Кроме того, исследователи заметили, что в некоторых случаях передний пассажир брал на себя управление автомобилем, когда казалось, что водитель отвлекся. Это побудило ученых рекомендовать автопроизводителям привлекать к разработке транспортных средств всех потенциальных пользователей.
Многочисленные судебные дела, связанные с системами Tesla Autopilot и Full Self-Driving (FSD), подтверждают эту рекомендацию. Предоставление автомобилистам дополнительных заданий может отвлечь их до такой степени, что они не смогут достаточно быстро реагировать на опасные для жизни ситуации.Tesla и несколько других компаний активно работают над созданием полностью автономного «роботакси», которое полностью устранит необходимость в водителях-людях. Например, недавний концепт Verne от Rimac, представленный на фото выше, даже не имеет рулевого колеса или других традиционных элементов управления. Пока мы не достигнем точки, когда подобные технологии станут безопасными и должным образом регулируемыми, кажется нелогичным продолжать использовать нынешние, отвлекающие и потенциально опасные полумеры. Но попробуйте сказать об этом Илону Маску.
