Шедевр стоимостью 4 миллиона долларов, объединяющий часовое дело и суперкары
Пристегнитесь, ведь компания Bugatti представила свое последнее автомобильное творение. Вдохновленный творчеством часовых мастеров класса люкс, он может развивать скорость до 280 миль в час, даже не вспотев, а в его изящном корпусе заключено больше впечатляющих механических характеристик, чем некоторым автопроизводителям удается за всю свою жизнь.
Преемник модели Chiron 300 mph получил название Tourbillon — механизм, который обычно используется в экстравагантно дорогих часах высокого класса и который нейтрализует воздействие силы тяжести для точного отсчета времени. Это подходящее название для турбийона Bugatti, который отличается прекрасно выполненными механическими компонентами, которые можно увидеть повсюду: от потрясающих аналоговых панелей приборов до «скелетонизированной» центральной консоли.
Но прежде чем мы углубимся в скульптурные аспекты этого автомобиля, давайте приведем несколько цифр. Разработанный Cosworth 8,3-литровый атмосферный двигатель V16 развивает 9000 оборотов в минуту, а мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Один только двигатель выдает более 1000 лошадиных сил, но Bugatti также добавила аккумулятор емкостью 25 кВт*ч, который питает три электромотора — два спереди и один сзади — общей мощностью 1775 лошадиных сил.
Эти показатели действительно впечатляют, но учтите, что турбийон может развивать скорость около 37 миль в час в чисто электрическом режиме, развивая мощность в 789 лошадиных сил — больше, чем у стандартного Porsche Taycan — еще до запуска мощного двигателя внутреннего сгорания V16.Компания Bugatti осторожно раскрывает потенциальные максимальные скорости для своей новой модели, но она сообщила, что автомобиль может разогнаться с места до 62 миль «менее чем за две секунды». Это быстрее, чем у Chiron, которому для достижения такой же скорости требуется 2,4 секунды. Новый Bugatti также развивает скорость от 0 до 186 миль в час менее чем за 10 секунд, по сравнению с 13,1 секундами у своего предшественника.
Не нужно быть инженерным гением, чтобы понять, что у Bugatti есть большой потенциал для повышения максимальной скорости серийного автомобиля, когда придет время.
Помимо впечатляющих характеристик, автомобиль отличается красивым дизайном, который, несомненно, произведет впечатление. Каждый уголок автомобиля является произведением искусства, а нактоуз с механическими приборами — шедевром, созданным швейцарскими часовщиками класса люкс.
Водителя приветствуют три циферблата. Центральный циферблат оснащен двумя стрелками, которые отображают текущую скорость и обороты двигателя. Эти стрелки приводятся в действие с помощью видимого механического механизма, аналогичного механизму ваших любимых часов Hublot или Richard Mille.
На правой стороне находится еще один красивый циферблат с двумя стрелками, которые показывают текущую мощность двигателя внутреннего сгорания и электрических силовых агрегатов. В сочетании эти две цифры показывают общую текущую мощность.
Наконец, на левой стороне нактоуза отображается повседневная статистика, такая как заряд батареи, температура масла и уровень топлива. Опять же, все это представлено в красивом аналоговом формате.
Даже процедура запуска представляет собой захватывающее зрелище. Кнопка на центральной консоли, выполненная из обработанного хрусталя, приводит в действие электрическую силовую установку, позволяя водителю бесшумно тронуться с места.
Чтобы запустить двигатель V16, водитель нажимает на рычаг (похожий на старую заслонку) на рулевой колонке. После этого различные динамические настройки можно регулировать с помощью циферблатов с накаткой на рулевом колесе.
Как будто у Bugatti и без того не было в запасе достаточно трюков для вечеринок, рулевое колесо вращается вокруг неподвижного центрального выступа благодаря встроенной планетарной коробке передач. Это гарантирует, что изготовленные вручную аналоговые циферблаты всегда остаются в одном и том же положении.
Мате Римак объяснил, что, хотя ему и хотелось бы, чтобы в интерьере турбийона не было экрана по эстетическим соображениям, создать современный автомобиль без дисплея невозможно из соображений безопасности. Вместо этого небольшой экран элегантно выдвигается из центральной консоли в портретном режиме, затем поворачивается на 90 градусов и устанавливается на место.
Состоятельные владельцы могут использовать Apple CarPlay или Android Auto для навигации или просто скрыть экран, чтобы сохранить атмосферу заводного устройства. При создании этого автомобиля не жалели средств.
Всего 250 единиц, начиная с 2026 года будет строиться около 80 единиц в год, а цены, как ожидается, превысят 4 миллиона долларов. (Стоимость начинается от 3,2 миллионов фунтов стерлингов / более 6 миллионов австралийских долларов).
Понятно, что каждая деталь была тщательно продумана. Например, петли, открывающие глубокую дверцу, изготовлены из обработанного алюминия и заслуживают особого внимания.
Двугранные двери открываются и закрываются точно, независимо от температуры окружающей среды, благодаря электроприводу. Внутри салона обтянутые кожей сиденья снижают общий коэффициент лобового сопротивления, а водитель с комфортом пользуется педалями и рулевым колесом с электронной регулировкой.
Многие детали, которые никто не видел, включая подвеску и шасси, напечатаны в 3D-формате с использованием алюминия, разработанного компанией Divergent, дочерней компанией американского стартапа по производству суперкаров Czinger. Эти гибкие и органические конструкции не только снижают вес, но и обеспечивают жесткость конструкции и производительность. Большинство других производителей мечтали использовать эти инновационные методы, но они слишком дороги. Однако у Bugatti, похоже, не было никаких гарантий. История турбийона еще не закончена, и первые поставки некоторым клиентам могут начаться уже в 2030 году. За это время он, вероятно, установит еще один рекорд скорости, доказав, что у двигателя внутреннего сгорания все еще есть потенциал.
