Китайский производитель электромобилей (EV) Zeekr недавно анонсировал свои новейшие литий-железо-фосфатные аккумуляторы емкостью 5,5 C.
По данным компании, эти аккумуляторы можно полностью зарядить от 10% до 80% емкости всего за 10 минут. Компания утверждает, что в морозную погоду эти аккумуляторы все еще могут быть заряжены до 80% в течение 30 минут. Это происходит благодаря усовершенствованной системе управления аккумулятором, которая позволяет инженерам Zeekr увеличить мощность новой модели 800 В, выпуск которой запланирован на следующую неделю.
В настоящее время одними из самых быстроразряжающихся электромобилей на рынке являются Lotus Eletre и Porsche Taycan. Эти автомобили могут заряжаться со скоростью до 350 кВт и 320 кВт соответственно, но для полной зарядки их аккумуляторов требуется около 20 минут.
Несмотря на то, что Zeekr сократил время зарядки вдвое, основная проблема заключается в том, что владельцам потребуется найти одну из сверхбыстрых зарядных станций V3 компании, которая может выдавать мощность до 600 кВт, что намного превосходит все, что доступно в настоящее время в США и Европе. Компания Zeekr открыла более 500 таких станций сверхбыстрой зарядки в Китае и планирует увеличить это число до 1000 в этом году и 10 000 к 2026 году, хотя не уточняет, сколько из них она намерена установить за рубежом.
Китай лидирует в этом отношении.
Несмотря на то, что Zeekr расширяет свою деятельность в других регионах и недавно произвела положительное впечатление на шведских и голландских покупателей, инновации в области аккумуляторов и зарядных устройств в первую очередь выгодны китайскому рынку. В США, Великобритании и большинстве стран Европы ультра- и сверхбыстрые зарядные устройства мощностью 350 кВт и более по-прежнему в меньшинстве. В отличие от этого, Китай продвигается вперед быстрыми темпами.
Несмотря на то, что производители электромобилей пытаются создать модели, способные заряжаться за такое же время, что и их аналоги, работающие на ископаемом топливе, общественная сеть зарядных устройств постоянно играет в догонялки. С каждым увеличением мощности зарядки сеть должна обеспечивать возможности для достижения этих скоростей. Когда-то мощность в 350 кВт считалась вершиной зарядки электромобилей, но такие компании, как Zeekr, доказывают, что это число может быть превышено, и значительно. Пройдет совсем немного времени, и Tesla и другие первые производители электромобилей начнут выпускать модели со скоростью зарядки до 600 кВт и выше. Через несколько лет мощность в 350 кВт будет казаться недостаточной, и нам все равно понадобится сеть общего пользования, чтобы наверстать упущенное, чтобы мы могли воспользоваться этими впечатляющими показателями.
