Новинки электромобилей: Я чувствую это
Sony Honda Mobility прошла долгий путь, выпустив прототип беспилотного автомобиля Afeela EV. Впервые мы услышали о нем много лет назад, когда он назывался Sony Vision S. Однако ребрендинг, стартовавший два года назад на выставке CES 2023, вызвал некоторую путаницу.
Vision S великолепен. Афила — это мягкий мяч, используемый для забавных каламбуров. Частично проблема заключается в том, что Sony в значительной степени держится на расстоянии от средств массовой информации. Ситуация изменилась на этой неделе, когда Sony начала приглашать представителей СМИ в свой ангар Classic Car Club на западной стороне Манхэттена.
Afeela — это совместный проект Sony и Honda, причем представители компании утверждают, что это совместное предприятие 50/50. Honda не только производит электромобили, но и добивается лицензирования бренда у Sony. Вместо этого отпечатки пальцев двух компаний разбросаны по всему автомобилю.
Оглядываясь назад, можно сказать, что Клуб классических автомобилей, вероятно, был не лучшим местом для демонстрации относительно скромного дизайна Afeela. Перед зданием выставлена коллекция невероятно дорогих спортивных и старинных автомобилей. Серая Афила стоит одиноко в огромном ангаре и выглядит почти так же, как та, которую я видел на выставке CES в прошлом и позапрошлом году. Sony сообщает мне, что дополнительные варианты цвета будут доступны, когда электромобиль поступит в предварительный заказ в следующем году и поступит в продажу в 2026 году.
Шаг внутрь
Новинки электромобилей
На этот раз Sony стремится сделать больше, чем просто пропагандировать способности Афиры. Практически сразу меня пригласили посидеть в преимущественно белом интерьере.
Но сначала мне нужно было выяснить, смогу ли я открыть одну из четырех дверей седана. В то время как большинство электромобилей имеют утопленный руль, у Afeela его нет. Я быстро увидел, как машина взаимодействует с приложением-компаньоном на вашем телефоне, и открыл дверь, когда вы приблизились к машине. Если вам не нравится управление приложениями, рядом с каждым окном спрятаны маленькие кнопки. Нажмите ее один раз, и дверь откроется автоматически. Внутри двери есть еще одна кнопка, которую я использую, чтобы открывать и закрывать дверь.
Когда я уселся в удобное ковшеобразное сиденье, оно сдвинулось вперед, и руль опустился к моим коленям. Мой взгляд сразу привлекла приборная панель, почти полностью заполненная сенсорными экранами. Мы просмотрели его, чтобы увидеть различные варианты контента. Он поддерживает настройку, игры (несколько неуместно, что контроллер PlayStation расположен под приборной панелью, но нам не удалось заставить его работать с автомобилем) и даже фильмы. Вы можете перемещать контент к водителю или от него. Будет способ гарантировать, что фильмы, воспроизводимые в дальней правой части экрана, не будут отвлекать водителя, хотя Sony не смогла описать технологию, позволяющую добиться этого.
Больше всего мне нравится в этом дисплее — использовать его в качестве огромной навигационной карты. Мы увеличиваем, уменьшаем и сдвигаем изображение вверх, преобразуя его в 3D-рендеринг на 360 градусов.
Панель прямо передо мной также настраивается, с изображением автомобиля и логотипом Fortnite. У меня никогда не было возможности водить электромобиль, а Sony Honda Mobility умалчивает о некоторых ключевых функциях, таких как запас хода. Однако этот экран дает подсказку.
Я заметил, что в дальнем левом углу было показание 0 миль в час и показание «диапазона». Похоже, что полоса заполнена на 84%, а заявленный запас хода составляет 234 мили. Это может означать, что Afeela будет развивать скорость 250 миль в час или даже 275 миль в час, что более или менее является базовым диапазоном заднеприводной Tesla Model 3.
Это прототип, поэтому я не смог покататься на нем (например, на тест-драйве) или проверить многие вещи, например багажник и передние двери. Даже система объемного звучания на 360 градусов была несовершенна, но мне разрешили послушать. Он воспроизводит музыку и звуковой ландшафт, который наполняет уши и салон. Электромобили будут оснащены функцией шумоподавления, а это означает, что даже если мы включим музыку на максимальной громкости, люди снаружи автомобиля не смогут ее услышать.
Afeela использует комбинацию камер (я не знаю, сколько) и лидарных датчиков, чтобы обеспечить автономное вождение и предоставить водителю информацию об окружающей среде, других транспортных средствах и пешеходах. Помимо стандартных боковых зеркал и зеркал заднего вида, пара экранов дает более полный обзор каждой стороны автомобиля (Sony никогда не включала их в мою демо-версию). Зеркало заднего вида можно переключать между стандартным зеркалом заднего вида и камерой заднего вида.
Еще я забрался на просторные задние сиденья и увидел 12-дюймовый сенсорный экран (по одному на спинке каждого переднего сиденья). Они отображают карты, но их можно использовать для отображения фильмов, игр, доступа к музыке и многого другого.
Для электромобилей можно выбирать из множества тем, и в зависимости от выбранной вами темы (или даже созданной) меняется окружающее освещение, встроенное в автомобиль, а также звуки. Мне нравятся оттенки синего цвета Fortnite, которые у нас получились.
Изображение 1 / 6 (Изображение предоставлено: Future/Lance Ulanoff) (Изображение предоставлено: Future/Lance Ulanoff) (Изображение предоставлено: Future/Lance Ulanoff) (Изображение предоставлено: Future/Lance Ulanoff) (Изображение предоставлено: Future/Lance Ulanoff) (Фото предоставлено: Future/Lance Ulanoff (Фото предоставлено: Future/Lance Ulanoff)
Компьютер на колесах
Новинки электромобилей
Афила — умная машина. Хотя Sony Honda Mobility не раскрыла производителя, они утверждают, что электромобиль оснащен мощной системой на кристалле (SoC), способной выполнять 800 ToP (триллионов операций в секунду) и поддерживает искусственный интеллект бортовой машины, а также все камеры и датчики. В совокупности должно быть возможно достичь уровней автономности мобильных устройств Sony Honda 3 и 2+.
Это означает, что автомобиль сможет двигаться сам, но водителю все равно придется поддерживать контакт с рулевым колесом в качестве резервного. Представители компании рассказали мне, что система идеальна для езды ночью и в плохую погоду. Автомобиль также будет получать регулярные обновления системы по беспроводной сети.
Afeela использует этот интеллект, чтобы узнавать вас и вносить коррективы, например, изменять утреннюю поездку на работу, если система знает (из вашего календаря), что у вас назначена встреча этим утром, и предлагать более быстрые маршруты, чтобы помочь вам прибыть туда вовремя.
Дисплей-бампер, подключенный к приложению, — это круто. Они могут отображать специальные сообщения и даже сообщать вам, сколько заряда батареи у вас осталось, как здесь. Интересно, рассмотрят ли они возможность разрешить водителям сдавать места рекламодателям.
Хотя Sony Honda Mobile пообещала принять предварительные заказы в следующем году и доставить его в 2026 году, никакой информации о ценах не разглашается. В то время как автомобиль и его высокотехнологичный интерьер интересны и приятны для глаз, Afeela представляет собой большой вопросительный знак в сфере электромобилей.
Никто за пределами компании не знает, как он будет ездить, как далеко он проедет, каковы будут его возможности ускорения от 0 до 60 миль в час или как все эти внутренние функции будут работать для водителей и пассажиров в реальном мире.
Но мы знаем, что означает Афила. Вот как мне это описал представитель Sony Honda Mobility:
По своей сути мобильный опыт — это создание чувств. Объедините эту идею создания чувства с улучшением, экономией и близостью, и вы получите A Feel A, вот как появилась Afeela».
Новинки электромобилей
