Прощай, раздражающие визуальные подсказки! На их место — надувные ткани, которые будут подталкивать вас к действию.
Lotus представила свой новый концепт-кар, который приоткрывает завесу над тем, чего мы можем ожидать от высокопроизводительного будущего компании. Интерьер автомобиля стал более простым, в нём вместо физических кнопок используются роботизированные ткани.
Как и во многих концепт-карах, здесь много гипотетических идей. Большинство технических характеристик и показателей производительности являются лишь предположениями о том, что может произойти, а не реальными заявлениями о намерениях.
Теоретически, довольно скромная батарея мощностью 70 кВт могла бы передавать мощность на все четыре колеса, обеспечивая мощность в 968 л. с. и время разгона от 0 до 62 миль в час менее чем за 2,5 секунды. Всё это звучит как характеристики современного гипер-EV, но наибольший интерес представляют технологии внутри автомобиля.
Дизайнеры и инженеры полностью отказались от всего лишнего, что, к большому разочарованию преданных поклонников Lotus, компания не стала делать со своими современными серийными автомобилями, такими как большой внедорожник Eletre и четырёхдверный GT Emeya.
Откройте задние двери Theory 1, и вы увидите полосы переработанного углеродного волокна, а также сиденье водителя, расположенное точно по центру, и два небольших сиденья для пассажиров по бокам. Дизайн этих сидений напоминает стиль спортивных автомобилей Гордона Мюррея.
Эти сиденья, а также рулевое колесо в форме хомута украшены так называемым LotusWear — мягкой, адаптивной тканью, которая покрывает ключевые участки и точки соприкосновения.
Lotus сотрудничала с компанией MotorSkins, которая разработала технологию создания динамической одежды, способной обеспечивать быструю компрессию, терморегуляцию и тактильную обратную связь для спортсменов. Lotus решила использовать эту технологию в качестве инновационного человеко-машинного интерфейса.
Во время поездки водитель и пассажиры будут получать уведомления через надувной роботизированный текстиль. Например, световая пульсация на левом плече может сигнализировать о предстоящем повороте налево, а постукивание по пояснице – о входящем сообщении на смартфоне.
Надувные стручки на рулевом колесе могут предупреждать об опасностях в слепых зонах или обеспечивать дополнительное сцепление при ускорении. Вариантов применения множество, но главная задача – упростить кабину, избавив её от физических кнопок.
Кроме прозрачных экранов, дисплеев на лобовом стекле и многофункциональных подрулевых переключателей, Lotus объединилась с технологической компанией Carbon для создания 3D-печатных подголовников с решетчатой структурой. Эти подголовники могут использоваться для различных целей.
Мягкие поддерживающие конструкции обеспечивают комфорт и безопасность, а также оснащены бинауральной аудиосистемой от KEF.
Возможность направлять звук непосредственно к пассажиру на каждом сиденье открывает перед Lotus новые горизонты. С помощью индивидуального саундтрека автомобиль может усилить ощущение скорости, выступать в роли системы шумоподавления в более спокойных поездках или просто позволять каждому пассажиру наслаждаться своими любимыми медиафайлами без помех.
Анализ: Lotus меняет свои ценности
С момента приобретения компании китайскими владельцами Geely, Lotus столкнулся с большим количеством критики. Многие считают, что компания отошла от мечты Колина и Хейзел Чепмен о легком, доступном и по-настоящему веселом спортивном автомобиле.
Модельный ряд стал больше, тяжелее и наполнен излишними технологиями, которые, по мнению фанатов оригинальных автомобилей, лишь мешают. Однако продажи Elise и Evora упали настолько, что компания оказалась на грани банкротства, что подтвердило, что на «правильный» Lotus больше нет достаточного спроса.
Вместо этого компания пошла по пути, который в прошлом выбирали Porsche, Bentley, Ferrari и Lamborghini. Она создала продукт, который не совсем вписывается в традиционную линейку, но при этом пользуется большим спросом (Lotus побил рекорды продаж в 2023 году).
В результате мы имеем Cayenne, Bentayga, Purosangue и Urus — автомобили, которые не перестают радовать нас.
Однако, судя по всему, Theory 1 знаменует возвращение Lotus к своим корням, не отказываясь при этом от современных технологий. Отказ от всего лишнего — это основа философии компании, но при этом она по-прежнему использует лидары, системы камер, автомобильные развлечения и даже высокие уровни автономного вождения.
Конечно, Theory 1 не будет простым и лёгким двухместным автомобилем. Но, как и Hyundai Ioniq 5 N, он, кажется, стремится соответствовать тому, что значит быть высокопроизводительным автомобилем в эпоху электричества.
