Транспорт будущего
Инвестиции в Joby Aviation ускорят процесс сертификации и коммерческого производства электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
Компания Toyota объявила о новом раунде финансирования в размере 500 миллионов долларов для Joby Aviation, основанной в 2009 году. С тех пор Joby занимается разработкой, производством и сертификацией eVTOL.
Это второй раунд финансирования, который последовал за инвестициями в размере 394 миллионов долларов в 2020 году. Японский автомобильный гигант надеется, что новые инвестиции ускорят разработку, чтобы реализовать «общее видение воздушной мобильности» обеих компаний.
Joby стала одной из ведущих компаний в области исследований воздушного такси, купив в 2020 году стартап Elevate, принадлежащий Uber. Uber также вложила 75 миллионов долларов в это предприятие, чтобы помочь ускорить процесс разработки и сертификации.
По словам Toyota, это не просто финансовая сделка. Компания заявляет, что делится своими знаниями о производственной системе Toyota через планирование процесса, разработку метода производства и проектирование инструментов.
Инженеры двух компаний работали бок о бок на заводе Joby в Калифорнии, чтобы реализовать жизнеспособный метод производства коммерческих электрических воздушных такси. При этом приоритетной задачей остается ускорение процесса сертификации, если мы хотим увидеть эту технологию в воздухе в ближайшее время.
По данным Joby Aviation, она почти завершила четвертый из пяти этапов процесса сертификации типа, который позволит запустить ее самолет в производство.
Хотя ещё недавно электрические летательные аппараты с вертикальным взлётом казались чем-то из области научной фантастики, за последние несколько лет их популярность стремительно возросла. Такие компании, как Hyundai Motor Group, начали развивать свой бизнес в этой сфере, а китайская XPeng HT Aero совершила значительный прорыв в области создания таких аппаратов.
Большинство компаний планируют запустить службу заказа поездок в стиле Uber, чтобы небольшая группа клиентов могла ездить на пилотируемых судах eVTOL, которые напоминают гигантские многороторные дроны. Также обсуждаются планы по созданию беспилотных полётов.
Supernal, которая теперь принадлежит более крупной Hyundai Motor Group, создала электрический самолёт SA-2. Этот самолёт оснащён четырёхместным салоном и восемью роторами, которые позволяют ему отрываться от земли и развивать скорость до 120 миль в час. Он может преодолевать расстояния от 25 до 40 миль.
Летая на высоте около 1500 футов, самолёт Supernal будет находиться ниже, чем коммерческие вертолёты и другие самолёты. Это позволит ему обходить пробки и заторы в густонаселённых районах, добираясь из одного «вертипорта» в другой.
Согласно недавнему отчёту, подготовленному командой Global Advanced/Urban Air Mobility Market Map, к 2028 году может быть введено в эксплуатацию не менее 1044 вертодромов eVTOL, разрабатываемых многочисленными мировыми компаниями.
Ранее в этом году Федеральное управление гражданской авиации (FAA), регулирующее гражданскую авиацию в США, завершило разработку критериев летной годности для самолётов eVTOL компании Joby Aviation. Это позволило компании продолжить процесс сертификации типа.
Однако FAA — это только один из регулирующих органов, и в Китае действует свой собственный уникальный набор правил и положений.
Благодаря этому китайские компании получат больше свободы для тестирования новых технологий, что может дать им преимущества в развитии будущего транспорта на основе технологии вертикального взлёта и посадки (eVTOL).
Транспорт будущего