Пауза в гигакастинге может поставить под сомнение модель 2. Согласно недавнему отчету, Tesla, возможно, отказывается от своих планов по обновлению инновационного производственного процесса gigacasting. Это добавляет еще больше неопределенности в отношении возможности выпуска более дешевой Model 2.
В прошлом году Илон Маск и его команда инженеров представили запланированный «неупакованный» производственный процесс, который может снизить затраты до 50%. Этот процесс включает в себя литье днища автомобилей в рамках единого, бесшовного процесса. Однако в новом отчете Reuters указывается, что Tesla, возможно, теперь отказывается от этого процесса гигакастинга.
Этот новый метод производства в сочетании со сборкой автомобилей в небольших цехах вместо традиционной сборочной линии поможет ускорить производство и значительно снизить затраты. Это имеет решающее значение для создания электромобиля стоимостью менее 25 000 долларов. Теперь, по данным Reuters, планы по созданию gigafactory следующего поколения были отложены, и вместо этого компания решила продолжить использовать текущий метод литья, который она использовала для создания Model Y и Cybertruck. Этот метод включает в себя прессование и сборку днища из трех отдельных секций.
Наряду с недавними новостями о том, что Tesla уволила еще больше сотрудников и значительно замедлила развитие и расширение своей сети Supercharger, отраслевые эксперты считают, что решение приостановить использование метода литья следующего поколения является еще одним свидетельством того, что Tesla пытается сократить расходы на фоне снижения продаж и прибыли.
Анализ: Не возлагайте больших надежд на модель 2
В прошлом месяце агентство Reuters сообщило, что, по слухам, Tesla Model 2, возможно, не появится на рынке. Естественно, Илон Маск обратился к своим платформам социальных сетей, чтобы высказать предположение, что новостное агентство ошибается, но он не смог развеять слухи.
Последние события, связанные с решением Tesla приостановить обновление своего производственного процесса, нанесли еще один серьезный удар по перспективам Tesla стоимостью менее 25 000 долларов. Оптимизация производственного процесса в сочетании со снижением цен на аккумуляторы и компоненты стала ключом к достижению этой цели и, как следствие, к повышению доступности электромобилей для широких масс.
Маск, похоже, одержим идеей игнорировать или отмахиваться от вопросов о будущих планах использования электромобилей, вместо этого в своих телефонных разговорах с инвесторами сосредотачиваясь на таких темах, как искусственный интеллект, автономные службы такси и робототехника. «Нас должны воспринимать как робототехническую компанию с ИИ», — сказал Маск. «Если люди думают о Tesla просто как об автомобильной компании, это неправильный подход». Учитывая, что все автопроизводители стремятся разрабатывать, производить и продавать более доступные электромобили для массового рынка, а также постоянное давление со стороны конкурентов из Китая со сниженными ценами, похоже, что Tesla медленно продвигается вперед. компания теряет свои позиции на рынке электромобилей, а Илон Маск уже ищет следующую выгодную возможность, которая обеспечит прибыльность Tesla.
Однако предприниматель известен своей способностью увиливать от проблем, а затем решать их в последнюю минуту. Приостановка разработки новых методов gigafactory и использование тех, которые работают (и приносят прибыль), может быть мудрым бизнес-решением, поскольку дальнейшие осложнения в условиях беспрецедентной конкуренции могут только ухудшить ситуацию.
