Больше не нужно запихивать тяжелые зарядные кабели в места хранения.
С появлением нового Fiat Grand Panda владельцам больше не нужно будет беспокоиться о хранении зарядных кабелей. Новый автомобиль станет первым на рынке, оснащенным встроенным кабелем, который будет убираться в автомобиль, когда он не используется, что избавит от необходимости неудобно укладывать кабель в отделение или под багажник.
Ранее владельцам электромобилей приходилось сталкиваться с неудобствами, связанными с упаковкой кабелей, а затем поиском места для их хранения. Это может быть особенно сложно, если место для хранения уже забито сумками и другими предметами. Кроме того, кабели могут загрязниться при волочении по земле, что приведет к нежелательному загрязнению и мусору на чистом белом автомобиле и внутри него.
Компания Fiat решила эту проблему с помощью своего инновационного решения для зарядки, в которое встроен выдвижной кабель, который исчезает в кузове автомобиля. Это не только экономит место, но и устраняет риск загрязнения и повреждения салона автомобиля.
В недавнем видео Autocar, опубликованном в Instagram (вверху), показан пружинный кабель, выходящий из аккуратно скрытого отверстия в передней решетке радиатора. Компания Fiat заявляет, что встроенный кабель для зарядки от сети переменного тока рассчитан только на мощность до 7,4 кВт, поскольку для более высоких скоростей зарядки требуется охлаждение. Вместо этого сбоку автомобиля расположен отдельный порт для зарядки постоянным током, обеспечивающий более высокую мощность до 100 кВт.
Несмотря на это, Fiat Grande Panda будет оснащен небольшой батареей емкостью 44 кВт *ч, что позволит снизить затраты, и владельцы смогут увеличить запас хода новой аккумуляторной батареи Panda на 120 миль, используя встроенный зарядный кабель меньшей мощности всего за четыре часа.
Продуманное решение.
Хотя проблема дальнобойности по-прежнему остается одним из самых серьезных препятствий на пути внедрения электромобилей, громоздкие кабели и процесс зарядки также могут отпугнуть многих покупателей.
Решение Fiat является разумным, поскольку избавляет от необходимости носить с собой громоздкие кабели в часто ограниченных пространствах для хранения, устраняя риск случайного оставления одного из них и эффективно предотвращая протаскивание этих кабелей по грязи. Хотя некоторые могут иронизировать по поводу ограничения скорости зарядки на 7,4 кВт, на самом деле это не должно существенно влиять на ежедневное использование. Решение Fiat предназначено для маломощных, часто бытовых, настенных зарядных устройств, которые в основном требуют от владельцев электромобилей прокладывать собственные кабели. На станциях быстрой зарядки, таких как те, что находятся в сети общего пользования, кабели гораздо более громоздкие, чтобы справиться с количеством энергии, проходящей через них. По этой причине Fiat также предлагает разъем для зарядки мощностью 100 кВт на боковой панели Grand Panda.В последний раз мы видели что-то подобное на крошечном Renault Twizy, у которого был такой же спиральный кабель, который хранился в небольшом отсеке спереди. Однако этот автомобиль мог заряжаться только со скоростью до 3 кВт благодаря небольшому аккумулятору.
Fiat не только станет более доступным по цене, его рекомендованная цена составит около 22 000 фунтов стерлингов (или около 28 000 долларов США / 43 000 австралийских долларов), когда он будет выпущен, но и, похоже, будет обладать несколькими полезными функциями, которые сделают переход на электромобили менее болезненным. Кто сказал, что панды тупые?
